Le Hull 096 : plus grand navire électrique au monde
La Tasmanie accueille le Hull 096, un navire électrique innovant. Avec 2 100 passagers, il transforme le transport transfrontalier entre l'Argentine et l'Uruguay.
Cette semaine, la Tasmanie a vu le départ du plus grand navire électrique au monde, un impressionnant bateau de 129 mètres de long qui représente une avancée significative dans le domaine de l'énergie propre pour le transport maritime. Baptisé China Zorrilla en hommage à l'illustre actrice uruguayenne, ce navire, désigné sous le nom de Hull 096, a été conçu par Incat Tasmania et sera exploité par la compagnie Buquebus. Ce vaisseau innovant est destiné à relier Buenos Aires en Argentine à Colonia en Uruguay, avec une capacité impressionnante de 2 100 passagers et 225 véhicules, ce qui en fait un atout majeur pour le transport transfrontalier.
Initialement, le Hull 096 devait être propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), mais une conversation entre Juan Carlos López Mena, le président de Buquebus, et Robert Clifford, le président d'Incat, a conduit à la décision de le transformer en un navire entièrement électrique. Ce choix audacieux a permis d'intégrer plus de 250 tonnes de batteries et un système de stockage d'énergie (ESS) d'une capacité de 40 mégawattheures, ce qui est quatre fois plus que tout autre système maritime similaire à l'échelle mondiale. Cette initiative souligne non seulement l'engagement envers des solutions de transport durable, mais aussi l'innovation qui caractérise l'industrie maritime moderne.
L'avenir du transport maritime respectueux de l'environnement
Stephen Casey, le PDG d'Incat, a récemment souligné l'importance de leur projet en déclarant que la construction de la coque 096 ne se limite pas à la création d'un navire, mais représente également un pas vers l'avenir. Il a mis en avant que cette coque démontre la faisabilité de solutions de transport maritime à grande échelle, tout en étant respectueuses de l'environnement. Ce moment est particulièrement significatif pour la Tasmanie et l'ensemble de l'industrie manufacturière australienne, marquant une avancée vers des pratiques plus durables. Une fois le lancement effectué, Incat et ses partenaires se concentreront sur l'aménagement intérieur de la coque 096, avec des finitions prévues alors que l'équipe se prépare pour les essais en mer qui auront lieu plus tard en 2025.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, le transport maritime représentait environ 2 % des émissions de carbone liées à l'énergie en 2022. Avec la demande mondiale de transport maritime en constante augmentation, il est crucial d'adopter des sources de carburant plus propres pour réduire ces émissions. Récemment, les membres du Comité de protection du milieu marin de l'Organisation maritime internationale ont voté en faveur d'une réduction des émissions dans le secteur maritime, visant des émissions nettes nulles d'ici 2050. Ce cadre inclura l'établissement de normes de carburant pour diminuer progressivement les émissions liées aux combustibles marins, ainsi qu'une redevance pour les navires qui dépassent les limites d'émissions fixées.
Réduire l'empreinte carbone grâce aux navires électriques
Selon les recherches menées par le Laboratoire national Lawrence-Berkeley, l'adoption de navires électriques pourrait entraîner une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux navires traditionnels alimentés par des combustibles fossiles. Dans un rapport publié en 2023, le laboratoire a mis en évidence que l'électrification des navires américains d'une jauge brute de 1 000 tonneaux ou moins pourrait diminuer les émissions de 34 à 42 % d'ici 2035 par rapport aux niveaux de 2022, et jusqu'à 75 % d'ici 2050, tout en satisfaisant pleinement la demande croissante en matière de transport maritime. L'introduction du plus grand navire électrique pourrait également jouer un rôle crucial dans la réduction des émissions à l'échelle mondiale, incitant davantage de propriétaires de flottes à envisager des options de propulsion électrique à l'avenir.
Roger Holm, président de Wärtsilä Marine et vice-président exécutif de Wärtsilä Corporation, qui a participé au développement de la coque 096, souligne l'importance des ferries dans la réponse à la demande croissante pour des solutions de transport plus écologiques. Il affirme que l'électrification des navires représente une solution essentielle pour permettre au secteur maritime de progresser vers des émissions nettes nulles. En intégrant des technologies plus durables, l'industrie maritime peut non seulement réduire son empreinte carbone, mais aussi répondre aux attentes des consommateurs de plus en plus soucieux de l'environnement.
vu sur Ecowatch